LAPORAN PRAKTEK KERJA PIPA/PLUMBING

salam buat kawan" semuanya...

   Tulisan saya kali ini akan membahas praktek saya kemarin, karena kebetulan saya kuliah dipoliteknik maka saya akan sedikit menguak (lebay deh hahaha) sedikit yang saya dapat dari praktek kemarin 

Plumbing/perpipaan adalah suatu pekerjaan pipa memipa mulai dari meteran air sampai ketempat tempat yang membutuhkan penyaluran air (dalam bangunan). Pipa merupakan saran untuk mengalirkan air, baik air bersih maupun air kotor atau limbah.

Kesedian pipa terbatas, jika pipa yang di butuhkan panjang sedangkan panjang pipa yang ada hanyalah ± 6 m, maka kita perlu melakukan penyambungan pipa. dalam pemasangan pipa sering dijumpai pembelokan, pembengkokan, serta mereduksi pipa. oleh karena itu kita terlebih dahulu harus tahu bagai mana penyambungan pipa, pembelokan pipa, pembengkokan pipa, mereduksi pipa dan lain sebagainya. Berikut ini adalah alat-alat penyambung, pembelokan, pereduksi pipa yang ada.

>Pekerjaan Plumbing

@Bidang pekerjaan plumbing yaitu :

a)      pemasangan pemipaan

·         Pipa air minum

·         Pipa air kotor

·         Pipa gas

b)      pemasangan hidran

@Syarat-syarat yang perlu diperhatikan adalah:

·         Ekonomis

·         Instalasinya kuat dan tahan lama

·         Mudah dalam pemasangan

·         Mudah dalam perbaikan apabila terjadi kerusakan

           @Faktor-faktor yang harus diperhatikan dalam pemipaan adalah:

-    Ukuran standar yang tersedia

-    Karateristik dari jenis pipa

-    Daya tahan dan umur pipa

-    Faktor ekonomis dan pemasangan

@Faktor-faoktor yang mempengaruhi penguliran dalam pipa adalah:

ü  Diameter

      Bila diameternya besar maka debitnya besar

ü  Panjang pipa

      Semakin panjang pipa gesekannya semakin panjang

ü  Keadaan dan kondisi pipa

      Karatan yang terjadi pada pipa dapat menghambat aliran dari pipa

ü  Perubahan arah aliran

ü  Mutu sambungan

      Mutu sambungan akan mempengaruhi aliran dimana banyak terjadi bocoran, jadi pada daerah ini harus dibaluti dengan TBA

ü  Pemasangan srop kran

      Fungsi stop kran adalah untuk menghentikan aliran air sementara

ü  Pembesaran atau pengecilan saluran

>Macam-macam instalasi perpipaan, adalah:

·         Instalasi Luar

Suatu jaringan perpipaan yang berada  diluar jalur jangkauan meteran

·         Instalasi dalam

Jaringan pepipaan yang berada dalam jangkauan meteran

  

>Syarat-syarat pipa secara umum :

·         Mampu mengeluarkan debit air yang dibutuhkan

·         Kuat dan tahan lama

>Bahan-bahan dari pipa induk adalah:

1.      Besi tuang

2.      Besi Baja

3.      Besi lapis beton

4.      Besi plastic

5.      Beton  dan asbes semen

          Udah lah basa basi dari saya, langsung saja saya akan membagikan sedikit tentang Laporan Praktek Plumbing, mungkin bagi kawan" yang kuliah dipoliteknik laporan seperti ini sangat dibutuhkan, padahal jujur saja kalau saya juga pasti malas hahaha (jangan ditiru ya hehe). ini dia  sedikit gambaran tentang apa saja yang ada dalam laporan ini, ini dia :

1. Bab I     : Pendahuluan
2. Bab II   : Pengenalan Praktek Kerja Plumbing 
3. Bab III : Latihan Menggergaji Pipa
4. Bab IV : Latihan Mengulir Pipa Secara Mekanik atau Manual
5. Bab V  : Penutup

File bisa didownload dengan klik dibawah ini :

KLIK DISINI  
KLIK DISINI   
KLIK DISINI   
KLIK DISINI

Terima kasih, cukup ini saja dari saya, semoga membantu. 

TOWER CRANE

Ada yg tau apa itu Tower Crane ? mungkin untuk para civil engineer benda ini sudah tidak asing lagi ditelinga. yaap Tower Crane atau biasa disebut TC adalah alat berat yang digunakan untuk konstruksi gedung" berlantai banyak yang berfungsi untuk mengangkut benda dari atas kebawah. bisa dikatakan bahwa tower crane adalah jantungnya konstruksi (hehe sedikit lebay ya) klik disini pasalnya jika tidak ada alat ini maka akan sangat sulit bila mengangkut benda-benda semacam besi, bucket concrete peralatan konstruksi, ready mix dll kekontruksi bagian atas. Penempatan Tower Crane memerlukan perencanaan yang matang dan tepat. Perencanaan yang matang ini harus merujuk kepada struktur bangunan yang dibangun serta kondisi dilapangan. Apalagi jika ada banyak Tower Crane yang dipasang dalam sebuah proyek Konstruksi, klik disini harus diperhitungkan juga jangkauan dari setiap Tower Crane yang dipasang. Hal ini menjadi penting mengingat penempatan Tower Crane yang salah akan mengakibatkan tidak efektifnya fungsi dari Tower Crane itu sendiri.Tower crane harus ditempatkan sebaik mungkin agar dapat menjangkau seluruh wilayah proyek dengan menggunakan panjang lengan (jib length) yang sependek mungkin tanpa harus melakukan pekerjaan bongkar pasang Tower Crane. Semakin jauh radius jib, maka kemampuan angkat menurun. agar lebih jelasnya ini dia gambar serta bagian" dari Tower Crane :

bila teman" sudah tau apa saja bagian"dari tower crane maka saya akan menjelaskan fungsi dari bagian tersebut :

1. Mast (Tower) adalah bagian dari tower crane yang menentukan tinggi dari tower crane, dimana pemasangan tiap-tiap mast section dibantu dengan alat hidrolik untuk menyusun mast section tersebut ke arah vertikal
2. Climbing Frame adalah salah satu item penting dalam perakitan tower Crane, alat ini bekerja dengan prinsip hidrolik klik disini , karena dengan alat ini Mast bisa disusun. jadi fungsi alat ini adalah untuk menyusun mast.
3. Slewing Unit yaitu bagian yang ada pada tower crane yang berfungsi mengoptimalkan kerja tower crane dengan memungkinkan tower crane berputar 360 derajat.
4. Operator Cabin berfungsi utama untuk seorang operator mengendalikan sebuah tower crane.
5. Jib (Working Arm) merupakan bagian dari tower crane yang panjang dan bisa berputar secara horisontal sebesar 360 ° atau sering disebut lengan tower crane yang berfungsi untuk mengangkat material atau alat bantu pada proyek dengan bantuan kabel baja (sling). klik disini
6. Troley berfungsi untuk mempermudah Jib bekerja karena troley dapat dikendalikan sepanjang lengan kerja sesuai kebutuhan. Jib dihubungkan dengan kabel baja untuk mengankut benda.
7. Hook adalah item dari Tower crane yang berada diujung bawah kabel baja (sling) yang berfungsi untuk mengaitkan benda yang akan diangkut ke sling.
8. Concrete Counterweight, berupa beton pemberat yang terdapat pada bagian belakangtower crane yang berfungsi untuk memberikan keseimbangan pada tower crane.
9. Machinery Arm yaitu lengan berada berlawanan dengan Jib yang berfungsi untuk penempatan Concrete Counterweight.
10. Jib Tie adalah tali penyeimbang yang berada sepanjang Jib dan Machinary Arm yang berfungsi menyeimbanngkan bagian atas dari tower crane. klik disini

1.      Nah,itu tadi adalah bagian" dari tower crane yang mempunyai peran penting dalam tower crane atau bisa dikatakan wajib dipasang agar tower crane dapat berfungsi optimal. inilah beberapa fakta unik dari tower crane yang banyak orang orang tidak tau,cekidot ; 

1. Penciptanya bukan seseorang, namun sekelompok orang yang tergabung dalam suatu perusahaan. Maschinenfabrik Julius Wolff & Co., klik disini sebuah perusahaan multinasional, memuainya di tahun 1908, ketika itu jalan2 di Eropa sudah cukup sempit untuk melakukan pembangunan gedung yang tinggi, sehingga penggunaan crane biasa tidak bisa dilakukan. Mereka berinovasi membuat tower crane. Mereka terus mendominasi perakitan dan pengoperasian tower crane hingga tahun 1960an. Setelah itu, pesaing dengan inovasi yang lebih baik muncul dan menyebabkan perusahaan mereka kesulitan dalam bersaing.
2. Concrete Counterweight diapasang pada umumnya berjumlah 4 buah atau lebih sesuai kebutuhan.
3. Operator dari tower crane dipilih bukan hanya berdasarkan keahlian saja tetapi juga bebas dari berbagai penyakit seperti serangan jantung, buta warna, dll. yang paling penting adalah tidak takut ketinggian dan mempunyai sertifikat keahlian.
4. pondasi tower crane harus didesain secara khusus dan dengan perhitungan yang sangat matang karena akan berakibat fatal pada konstruksi. klik disini

biar lebih faham lagi, ini nih videonya 

mungkin cuma itu saja yang bisa saya sampaikan sekarang, bila ada yang kurang atau salah mungkin bisa ditambah dan dibenarkan oleh kawan" semua. terima kasih semoga berguna. 

untuk perakitan dan pembongkaran tower crane klik disini.klik disini

PENGUJIAN KEHALUSAN SEMEN PORTLAND

Tujuan :

• .          Menentukan kehalusan semen Portland dengan menggunakan saringan no.100 dan no.200.
•       Menjelaskan cara pelaksanaan pengujian kehalusan semen Portland.
•       Mempergunakan alat pengujian dengan terampil

 Dasar Teori :

           Kehalusan semen Portland adalah merupakan suatu faktor penting yang dapat mempengaruhi kecepatan reaksi antara partikel semen dengan air. Dengan semakin halus butiran semen Portland, maka reaksi hidrasi semen akan semakin cepat, karena hidrasi dimulai dari permukaan butir.  Semen merupakan bahan pengikat yang berfungsi untuk mengikat agregat halus dan agregat kasar dengan air dalam suatu adukan, seperti adukan beton atau plesteran. Pada ’tempat penulis kerja praktek’, kontraktor membuat berita acara untuk persetujuan pemakaian tipe atau merk semen yang digunakan dan tidak boleh merubah tipe atau merk tanpa alasan yang kuat dan khusus serta persetujuan dari pihak konsultan Menajemen Konstruksi (MK). Semen yang digunakan adalah semen Holcim. Untuk keperluan pembuatan campuran beton, semen harus memenuhi syarat-syarat sesuai dengan standar Normalisasi Indonesia   (NI)-8 sebagai berikut.klik disini

1. Waktu pengikatan awal untuk segala jenis semen tidak boleh kurang dari 1 jam (60 menit).
2. Pengikatan awal semen normal 60 – 120 menit.
3. Air yang digunakan memenuhi syarat air minum, yaitu bersih dari zat organis yang dapat mempengaruhi proses pengikatan awal.
4. Suhu ruangan 23° C. 

Peralatan Pengujian :

a.        Saringan no.100, saringan no.200, dan PAN sesuai menurut standar ASTM.

b.      Neraca analitik kapasitas maksimum 2000 gram dengan ketelitian 0,1

c.        Kuas dengan ukuran tangkai dan bulu kuas yang sesuai untuk keperluan ini.

Bahan Uji :

Contoh Semen Portland sebanyak 50 gram. klik disini

Prosedur Pelaksanaan :

a.       Benda uji semen dimasukkan ke dalam saringan no.100 yang terletak di atas saringan no.200 dan dipasang PAN di bawahnya.

b.      Saringan digoyangkan perlahan-lahan, sehingga bagian benda uji yang tertahan kelihatan bebas dari partikel-partikel halus (pekerjaan ini dilakukan antara 3 sampai 4 menit).

c.       Kemudian saringan ditutup dan PAN dilepaskan, saringan diketok perlahan-lahan dengan tangkai kuas sampai abu yang menempel terlepas dari saringan.

d.      Sisi bagian bawah saringan dibersihkan dengan kuas, PAN dikosongkan dan dibersihkan dengan kain kemudian dipasang kembali.

e.       Kemudian saringan ditutup dengan hati-hati, bila ada partikel kasar yang menempel pada tutup maka dikembalikan ke saringan.

f.       Dilanjutkan penyaringan dengan menggoyang-goyangkan saringan perlahan-lahan selama 9 menit.

g.      Saringan ditutup, penyaringan dilanjutkan selama 1 menit dengan cara menggerakkan saringan ke depan dan ke belakang dengan posisi sedikit dimiringkan. Kecepatan gerakan kira-kira 150 kali permenit, setiap 25 kali gerakan putar saringan kira-kira 60°. Pekerjaan ini dilakukan di atas kertas putih, bila ada partikel yang keluar dari saringan atau PAN maka akan tertampung di atas kertas, kembalikan ke dalam saringan. Pekerjaan dihentikan setelah banda uji tidak lebih dari 0,05 gram lewat saringan dalam waktu penyaringan selama 1 menit.

h.      Timbanglah Benda uji yang tertahan di atas masing-masing saringan No. 100 dan No. 200 kemudian hitung dan nyatakan dalam prosentase berat terhadap benda uji semula. klik disini

Perhitungan

 

 Kehalusan (F) = (A/B) x 100%

Dimana    :       F =  Kehalusan Semen Portland

                        A = Berat Benda uji yang tertahan di atas masing-masing saringan No.100 dan No.200

                        B = Berat Benda uji semula.

·                                Saringan no.100

F = 0,00 : 50,00 x 100,0 % = 0,00 %

·                                Saringan no.200

F = 4,30 : 50,00 x 100,00 % = 8,60 %

·                                PAN

F = 100,00 %

Pelaporan Hasil Pengujian :

              Tabel 1. Data Pengujian Kehalusan Semen Portland

Nomor Saringan	Tertahan (gram)		Kehalusan
	Individu	Komulatif	%
No. 100	0,00	0,00	0,00
No. 200	4,30	4,30	8,60
Pan	45,7	50,00	100.00
Jumlah	50,00

Kesimpulan :

Dari hasil percobaan di atas didapat data-data yang telah memenuhi syarat yang sesuai dengan standart ketetapan kehalusan semen portland. Benda uji memenuhi syarat kehalusan 0% tertahan diatas saringan No. 100 dan pada saringan no. 200 menunjukkan kehalusan sebesar 8,60 % (maksimal 22% yang tertahan diatas saringan no. 200)

klik disini

7 Insinyur paling terkenal di Indonesia

Adakah yg tau siapa insinyur yang paling terkenal diindonesia ? mungkin sedikit dari kita yang menyadari bahwa bila tidak ada orang-orang seperti ini indonesia tidak akan maju seperti sekarang. nah sekarang saya akan membahas 7 insinyur yang paling terkenal didalam bahkan diluar negeri dan hasil pemikirannya masih dipakai sampai sekarang, siapa sajakah mereka, ini dia :

1. Ir. Soekarno

    

siapa sih yang nggak kenal sama beliau, beliau Ir. soekarno  beliau  lahir 6 Juni 1901 di kotan Surabaya, bung karno selain terkenal sebagai presiden RI yang ke-1,  beliau adalah salah satu insinyur handal yang dimiliki indonesia. Setelah lulus dari sekolah menengah, Soekarno melanjutkan pendidikan ke Bandung. Pada zaman tersebut kampus yang dipilih adalah sekolah teknik Belanda atau sekarang lebih umum disebut dengan ITB. walau pun banyak anggapan bahwa pak karno adalah lulusan teknik arsitektur tetapi beliau adalah salah satu pencetus berdirinya fakultas teknik di UGM. 

2. Dr. Ir. Tjokorda Raka Sukawati

    Dr. Ir. Tjokorda Raka Sukawati lahir di Ubud, 3 Mei 1931, merupakan seorang insiyur     Indonesia yang menemukan teknik Sosrobahu (namanya kyk tokoh sinema kolosal ya hehe). Atas temuan itu, beliau juga sering dikenal dengan Tjokorda Sosrobahu. Teknik Sosrobahu yakni, teknik konstruksi yang digunakan terutama untuk memutar bahu lengan beton jalan layang. Dengan teknik ini, lengan jalan layang bisa diputar hingga 90 derajat sehingga tidak menganggu arus lalu lintas di bawahnya. Teknologi Sosrobahu ini berhasil menggarap proyek jalan layang antara Cawang dengan Tanjung Priok, Jakarta. Gelar insiyur teknik sipil yang diraihnya tahun 1962 di Institut Teknologi Bandung (ITB). Gelar doktor diraih di UGM tahun 1996. Awal kariernya PT. Hutama Karya, yang merupakan salah satu perusahaan di bidang jasa konstruksi dan infrastruktur BUMN di bawah Departemen Pekerjaan Umum. Almarhum juga merupakan pionir Fakultas Teknis Unud dan kegiatan terakhirnya sempat mengajar di Pascasarjana Bidang Teknik Sipil Unud.

3. Prof. Ir. R.M. Sedyatmo

Prof. Ir. R.M. Sedyatmo lahir di Karanganyar, Jawa Tengah pada tahun 1909 beliau adalah seorang insinyur Indonesia. Sedyatmo yang sering dijuluki "Si Kancil" karena terkenal karena banyak akalnya menempuh pendidikan di Technische Hogescholl (THS) (sekarang ITB) Bandung. Selesai dari THS pada 1934, Sedyatmo bekerja sebagai insinyur perencanaan di berbagai instansi pemerintah. Sedyatmo dikenal sebagai penemu "Pondasi Cakar Ayam" pada tahun 1962. Temuan Sedyatmo awalnya digunakan dalam pembuatan apron Pelabuhan Udara Angkatan Laut Juanda, Surabaya, landasan bandara Polonia, Medan, dan landasan bandara Soekarno-Hatta, Jakarta. Hasil temuannya tersebut telah dipatenkan dan dipakai di luar negeri. tpi inilah hebat nya beliau Namun, Sedyatmo bukanlah ilmuwan yang haus akan penghargaan. Sikap rendah hati dan dedikasinya yang tinggi terhadap bangsa menjadi spirit bagi ciptaannya. Dan uniknya, Sedyatmo selalu menekankan pentingnya intuisi dan pengamatan terhadap alam semesta. Karya cakar ayamnya merupakan bukti bagaimana ciptaannya terilhami oleh akar pohon kelapa.

4. Prof.Dr.Ir. Roosseno

Prof.Dr.Ir Roosseno yang lahir pada tanggal 2 Agustus 1908 adalah pelopor konstruksi beton di Indonesia. Nama Roosseno selalu dikaitkan dengan rekayasa teknik sipil Indonesia. Dialah penerjemah ulung gambar dan desain para perancang bangunan ke dalam bentuk dan struktur pada masanya. Roosseno merupakan lulusan dari Technische Hooge School Bandung (sekarang Institut Teknik Bandung/ITB) yang pada tahun 1932 menjadi satu – satunya orang Indonesia di antara 12 orang yang lulus dari insitut tersebut. Ia lulus dengan nilai tertinggi di antara 7 orang Belanda dan 1 orang Tionghoa. Ia mengawali karir dengan berwiraswasta di Bandung dengan mendirikan Biro Insinyur Roosseno dan Soekarno (Presiden pertama RI) di Jalan Banceuy pada tahun 1933. Meski sebetulnya sama – sama insinyur sipil, Soekarno lebih pandai dalam merancang bangunan.Roosseno adalah salah satu insinyur yang secara konsisten mengenalkan dan mengembangkan beton – baik lentur maupun tarik – dalam rekayasa bangunan di Indonesia. Oleh karena itu, ia dijuluki sebagai Bapak Beton Indonesia. Sebagai ahli beton bertulang, Rooseno telah banyak menangani berbagai proyek penting, seperti jembatan, pelabuhan, gedung, dan hotel bertingkat. Di kalangan perbetonan internasional, Roosseno menjadi anggota International Association for Bridge and Structural Engineering (IBSE), Zurich dan Federation International de Precontreinte (FIP). Beliau juga pernah menjadi menteri PU (Pekerjaan Umum) dengan masa jabatan 30 Juli - 12 Oktober 1953, walau tidak lama tapi jasanya untuk negara ini perlu diacungi jempol.

5.  Prof.Dr.Ir. Wiratman Wangsadinata

Prof. Dr. Ir. Wiratman Wangsadinata adalah nama  besar dalam dunia konstruksi Indonesia. Ia berperan andil dalam perencanaan bernagai proyek konstruksi, mulai dari proyek pembangunan jalan, bendungan, jembatan hingga gedung-gedung tinggi yang sebagian besar menjadi karya  langka di Indonesia. Prof.Dr.Ir.Wiratman Wangsadinata dilahirkan di Jakarta pada tanggal 25 Februari 1935, ia adalah lulusan Sarjana Teknik Sipil dari Institut Teknologi Bandung (ITB). Sebenarnya ia tidak pernah bercita­-cita akan menjadi insinyur sipil, ia justru berniat masuk jurusan Teknik Fisika. Tapi rupanya jurusan itu baru ditutup, dosen­-dosennya  yang orang Belanda pulang ke negerinya. Akhirnya ia memutuskan mendaf­tar di jurusan Teknik Sipil. Setelah lulus dari ITB ia langsung menjadi tenaga pengajar di Jurusan Teknik Sipil ITB.  Contoh beberapa hasil karyanya yang luar biasa ialah Wisma Nusantara yang merupakan ‘kelinci  percobaan’ Jepang untuk  membangun gedung tinggi tahan  gempa, Wisma Dharmala, Bakrie Tower, Duku Atas Tunnel di Jakarta, Jembatan Ampera di Palembang, Jembatan Raja Mandala di Bandung, restorasi Candi Borobudur di Magelang serta Bendungan Keuliling di Krueng Aceh. Wiratman pula  yang merancang Four Seasons Residential Apartments, Mal Ciputra, Hotel Aryaduta dan masih  banyak proyek lainnya. Wiratman merupakan salah satu putra terbaik bangsa yang tidak perlu diragukan keahliannya di bidang infrastruktur. Di usia yang tak lagi muda, Wiratman saat ini  masih dipercaya membidangi lahirnya proyek­-proyek berskala raksasa seperti Jembatan Selat Sunda, menara Jakarta dan flyover Casablanca  yang membentang  sepanjang  5 km dari Tanah Abang (Jakarta Pusat) hingga Pondok (Jakarta timur). Pembangunan simpang susun ini  menggunakan teknik hasil inovasi Wiratman yang memungkinkan pembangunan dilaksanakan tanpa menutup arus lalu lintas.

6. Ir. R. Djoeanda Kartawidjaja

Nah mungkin sekarang kawan" semua pasti berfikir, apakah bandara Djuanda yang ada dikota Surabaya diambil dari nama beliau, yaap benar sekali. Ia merupakan salah satu pahlawan nasional Indonesia. Ir. R. Djoeanda Kartawidjaja atau Ir. Haji Juanda lahir di Tasikmalaya, Jawa Barat, 14 Januari 1911 adalah Perdana Menteri Indonesia ke-10 sekaligus yang terakhir. Namanya diabadikan sebagai nama lapangan terbang di Surabaya, Jawa Timur yaitu Bandara Djuanda atas jasanya dalam memperjuangkan pembangunan lapangan terbang tersebut sehingga dapat terlaksana. Selain itu juga diabadikan untuk nama hutan raya di Bandung yaitu Taman Hutan Raya Ir. H. Djuanda, dalam taman ini terdapat Museum dan Monumen Ir. H. Djuanda. Djuanda wafat di Jakarta 7 November 1963 karena serang jantung dan dimakamkan di TMP Kalibata, Jakarta. Berdasarkan Surat Keputusan Presiden RI No.244/1963 Ir. H. Djuanda Kartawidjaja diangkat sebagai tokoh nasional/pahlawan kemerdekaan nasional. Pendidikan sekolah dasar diselesaikan di HIS dan kemudian pindah ke sekolah untuk anak orang Eropa Europesche Lagere School (ELS), tamat tahun 1924. Selanjutnya oleh ayahnya dimasukkan ke sekolah menengah khusus orang Eropa yaitu Hogere Burger School (HBS) di Bandung, dan lulus tahun 1929. Pada tahun yang sama dia masuk ke sekolah Tinggi Teknik (Technische Hooge School) sekarang Institut Teknologi Bandung (ITB) di Bandung, mengambil jurusan teknik sipil dan lulus tahun 1933. 

7. Ir. Mochamad Basoeki Hadimoeljono, M.Sc., Ph.D.

yaaaap kita smapai pada urutan terakhir, ada yang tau siapakah beliau ? yaa betul sekali, beliau adalah menteri PU kita sekarang dipemerintahan bapak Jokowi, sengaja saya tulis biar semua tahu siapa menteri PU kita sekarang hehehe. Basuki Hadimuljono lahir pada 5 November 1954 di Surakarta, Indonesia. Basuki meraih  gelar Sarjana (S1) Teknik Geologi dari Universitas Gadjah Mada, Yogyakarta pada 1979. Kemudian ia melanjutkan  Magister (S2) dan  Doktor (S3) Teknik Sipil di Colorado State University, USA mengambil bidang pengairan. Ia memperoleh beasiswa S2 dan S3 tersebut dari Departemen Pekerjaan Umum, tempat di mana ia bekerja hingga sekarang. Jenjang karir yang pernah dijabat Basuki adalah Komisaris Utama PT Wijaya Karya (Persero) Tbk  sejak 1 Mei 2012. Basuki juga pernah menjabat sebagai Kepala Badan Penelitian dan Pengembangan Kementerian Pekerjaan Umum periode 2005 – 2007. Setelah itu, ia menjabat sebagai Inspektur Jenderal Kementerian Pekerjaan Umum periode 2007 – 2013. Terakhir, ia menjabat sebagai Direktur Jenderal Penataan Ruang Kementerian Pekerjaan Umum periode 2013 hingga sekarang. Pada masa pemerintahan Presiden RI Susilo Bambang Yudhoyono, Basuki pernah dipercaya untuk menjadi tim penanggulangan lumpur Lapindo, Porong, Jawa Timur. Ia mulai mendatangi lokasi tersebut sejak 8 September 2006. Tugasnya pada saat itu adalah memantau perkembangan penanganan lumpur Lapindo setiap hari.

Terima kasih sudah membaca, sebenarnya banyak sekali insinyur hebat yang ada di Indonesia, tetapi yang saya tulis diatas adalah sosok tokoh idola saya, jika anda punya tokoh lain yang belum saya tulis silahkan ditambahin hehe, sekian dan terima kasih.